平成１２年１１月１８日深夜に行われた第二東名高速道路豊田ＪＴＣ架橋工事を見に行ったレポートです。

平成１２年１１月２０日作成 平成１２年１１月２３日完成

ＬＲ１１２００の架橋シーンが間近で見られると言うことで、１８，１９日と予定が入っていたのですが、早々にキャンセルして１８日になるのをワクワクしながら待っていました。前日の１７日は早く寝たかったのですがメールを書いていたり、ねもやんさん達に見せるキブリの模型の準備をしたりしていたら、１２時前になってしまいました。そして、目覚まし時計を５時半にセットしてさっさと寝ました。１８日の朝は目覚ましで気持ちよく起きれたのですが、時間を見るとどう見ても６時半。家中の時計を確認しても６時半だったので、目覚まし時計を見てみるとちゃんと６時半の位置にセッティングされていました。慌てて朝御飯を食べて、新聞を読んで家を飛び出したのが７時。荷物は前日に積み込んでいたのが幸いして、直ぐに家を出ることが出来ました。阪神高速７号北神戸線に乗って北上し、六甲北有料道路を通って中国自動車道に入りました。途中、ラジオの道路情報で中国自動車道で宝塚ＩＣ過ぎた辺りで事故の為に４キロの渋滞という情報が入っていたのですが、Ｕターンして新神戸トンネル経由して阪神高速３号神戸線から名神高速道路に入る距離、時間を考えたら渋滞に巻き込まれた方が早いかなと思い、そのまま渋滞に巻き込まれました。が、読みは甘くほとんど進まない状態で、結局渋滞に巻き込まれてから事故現場にたどり着くまで４５分かかりました。ただでさえ、寝坊で１時間もロスしているのに渋滞で更に遅れが出てしまったので、名神は爆走して遅れを取り戻しました。途中、関ヶ原辺りを走っていたときに、突然フロントガラスがゴチッと言う音が鳴って、見事にまたヒビが入ってしまいました。前方には乗用車と観光バスしかいなかったので、何が当たったかは分かりませんでしたが、３週連続愛知まで行った内２週もフロントガラスに石が当たってヒビが入るなんて運が良いのやら悪いのやら・・・。（しかも、豊田ＪＴＣ見に行った２回とも当たっているので。。。。）休憩は草津ＳＡと養老ＳＡの２ヶ所で休みを入れました。東名三好ＩＣの手前にある東郷ＰＡを通ったときにふと、ドリーミックカラーのクレーンが目に入りチラッと見ると、ブームの形からＬＴＭ１４５０Ｎらしきクレーンに後オールテレーンにトレーラが数台目に入りました。単独行動だったら間違いなく次のＩＣで折り返して見に行くところですが、ここは我慢して通り過ぎました。でもやっぱり少し気にしていたら、もう少しで豊田ＩＣで下り損なう所でした。（降り口が見えた瞬間追い越し車線を１２０キロで走行していた・・・）県道７６号線を真っ直ぐに南下して、１１時過ぎに無事現場に到着しました。ねもやんに電話をするとちょうど豊田ＩＣを下りてこちらに向かっている所と言う事でしたので、じっと待っていました。１５分ほどして多摩ナンバーの車が近づいてきたのでこれに間違いないと思って手を振ると、振り返して貰ってちょっと嬉しかったです。 　ねもやん、Daimさん、だんごや　かずさんにお会いした後は、北側と南側のＬＲ１１２００を見た後、時間がありましたので東海市にありますミック運輸さんのストックヤードに行きました。そこにはＬＴＭ１８００が常駐しているという話だったので、期待して行ってみると、見事に期待を裏切られて何も無し。その後、国道２３号線に向かい先週行われた架橋工事跡を車内から見学。豊岡インターでアイチ運輸さんのAR-5500Mが稼働していましたがどう見ても撮影可能な場所が見当たらず、そのまま素通り。刈谷インターの先にはミックさんのAR-2000Mがラフィングジフを付けて止まっていました。結局カメラを持っていったものの一枚も撮れませんでした。その後Daimさんが銀行でお金を下ろしたいと言うことで、豊田市内のショッピングセンターに行きました。ＣＤコーナーが２階にあったので皆でエスカレーターに乗ったら見事東西の違いかてふてふは右側。ねもやん達３人は左側に立っていました。その後腹ごしらえをしなければとレストランに入り味噌カツ定食を食べました。そして、豊田ＪＣＴに戻りガードマンの誘導で一般見学者用の駐車場に車を止めて、見学会場に行きました。会場内はまだ一般見学者の影は無く、公団の人たちがいましてパンフレットを頂き、話をしたときに神戸、東京から来ましたよと言うととてもビックリされていました。最後に記念写真を撮って貰ってちょっと嬉しかったです。時間がまだありましたのでお互いの写真やカタログなどの見せ合いました。てふてふの作りましたミック色のＬＴＭ１８００には喜んでいただき嬉しかったです。７時過ぎぐらいに公団の方がわざわざこちらの方に「これから作業が始まりますよ」と呼びかけていただいて、こちらも慌ててカメラを用意して見学者用のスペースに行きました。 　初めは第二東名の本線の送り出しが行われました。頂いたパンフレットに寄りますと、上下６車線の桁を連結し、一体化した桁（長さ８６ｍ、幅２８ｍ、重量１８００ｔ）を６基の自走台車によって約８０ｍ移動させる大がかりな作業です。１０ｍ程進んだところで一旦止まりました。進むスピードは非常にゆっくりでじっくり見ないと進んでいるのが分からないぐらいでした。その後東名の本線場を１０台近いトレーラーと同じく１０台近くクレーンが通っていきました。トレーラの積み荷は全てパイプ場の鉄骨組を積んでいました。クレーン車の方は１００ｔクラス強の物ばかりでした。そして、北側のＬＲ１１２００にカメラを構えて待っていますと、７時４０分ぐらいからエンジンの音が変わりドラムが回転し始めてフックが上がりだしました。初めはフックが目視出来ませんでたが、だんだんとフックが既に架橋させている橋の奥から顔を出して来ました。そして、「ファン、ファン、ファン」という警告音と共にゆっくりと旋回し始めました。（その１、その２、その３）そして、旋回が止まった後またフックを再度上げて、更に旋回し始めました。そして、ゆっくりと慎重に橋桁を下ろし始めました。そして、無事に桁がセットされて時計を見ると８時２０分。僅か４０分ほどのショーでしたがとても長く感じられました。南側のＬＲ１１２００も同時刻に作業を開始し始めて桁を所定の位置まで移動できたみたいでした。本線の西の方ではクレーン車が２台ブームを伸ばして作業していました。（その１、その２）その後クレーン大好きさんと合流して、またねもやんの車に戻り写真の見せ合いの時間になりました。途中、クレーン大好きさんのお父さんからコーヒーをご馳走いただき嬉しかったです。そして、クレーン大好きさんを含めた５人でねもやんの車に乗り他の場所に移動しました。先ずは、東側に進むとクレーン車が２、３台確認出来ましたので近くまで行くと、ちょうど峰商店さんのKA-2000が本線場で案内標識を固定するアングルを吊り上げるところでした。どうやら先ほど見た１０数台のクレーンとトレーラは全てこの作業の為にかなり広範囲で散らばって作業していたみたいです。その後西へと進んでいったのですが、なかなか近くまで寄ることが出来ず他のクレーンは確認が出来ませんでした。そして、南側のＬＲ１１２００の所に向かいますと。こちらは既に所定の位置まで桁を移動されていてボルトの固定作業に入っていました。色々と回ってみるとちょうど農道の真上に桁を架けていたことを発見こちらの方で架橋シーンを見れば良かったかなぁと後悔しました。北側のＬＲ１１２００を見ますと既に桁に吊っていたワイヤーが取り外されていたので慌てて一般見学用の敷地まで急いで向かいました。カメラを構えて暫くもしないうちにエンジンが吹かされてフックが上昇し、「ファン、ファン、ファン」というブザーが鳴り響き旋回し始めました。旋回が終わりフックに付いているワイヤーを外すためにフックが地上まで下ろされました。南側のＬＲ１１２００を見ますとこちらも桁に付いていたワイヤーが取り外された所でした。北側のＬＲ１１２００はもうこれ以上は動きはないと見切り、南側のＬＲ１１２００へ向かいました。南側に慌ててきたもののＬＲ１１２００はなかなか動きは見せませんでした。そのかわり北側のＬＲ１１２００は頻繁に旋回警告音を発していました。恐らくフックに付けていたワイヤーを格納していたのだと思います。初めは皆動くまで外で待っていたのですが、余りにも動きがないのでねもやんの車で待つことにしました。結局２，３０分も待たされた後にやっと旋回を始めました。（その１、その２）そして、フックを下げてワイヤーを外す作業に入りました。ワイヤーを外した後、フックを一番上まで上昇させて、主ブームも若干起伏させ作業は終了しました。その後、駐車場に戻ると既に北側のＬＲ１１２００は完全に作業を終えておりサーチライトも消えていました。駐車場で、クレーン大好きさんとねもやんともお別れをしました。 　その後、一般見学者用の丘に登って張り出しの終えた橋桁とＬＲ１１２００を撮影しててふてふも車に乗り込みました。南側のＬＲ１１２００が気になりましたのでそちらの方に行くと既にサーチライトが消えていてカウンターウエイトワゴンのアウトリガーが下りていました。そして、近くのサークルＫでおにぎりと菓子パンを買って車の中で食べました。、時刻は午前４時を回っていましたので車を路地に止めて暫しの睡眠を取りました。が、外の気温が寒いせいか直ぐに外側の寒い空気が入ってきて３０分ごとにエンジンをかけて暖めながら寝ました。 　携帯のアラームを８時にセットして寝てたのですが、７時半過ぎにまた寒気がして目が覚めました。暫くアイドリングして暖房をつけた後、アラームを８時半にセットし直して寝直しました。結局８時２５分に目が覚めてアラームをＯＦＦにして、朝日を浴びるＬＲ１１２００を撮影しました。既に作業員が作業し始めていて、県道の通行止めの予告看板を立てていました。県道をまたいでＬＲ１１２００の主ブームを倒して解体するみたいです。そして、南側のＬＲ１１２００も撮影して全体の写真を撮った後、ガソリンスタンドで給油した後サークルＫで唐揚げ弁当を食べました。完全に目が覚めたところで、そのまま家に帰るのも何だったから昨日何もなかった東海市のミック運輸さんのストックヤードに行くことにしました。途中、ＢＭ８００を発見しました。その他は特に大きなクレーンがいなくて残念でした。ミック運輸さんのストックヤードに着くと昨日とは違って大量のクレーンとトレーラがいました。先ず目に付いたのがＬＴＭ１８００でその奥にＬＴＭ１４５０Ｎがいました。一番奥ではＮＫ−１２００ｖがトレーラの積み荷の移動をしていました。トレーラの積み荷を見ると、ＬＴＭ１８００用の２３５ｔフックにアウトリガーの足。ＬＴＭ１４５０Ｎのカウンターウェイトと補助ドラム。あと、ＡＲ−５５００Ｍのカウンターウェイトもありました。他にＫＡＴＯ用のカウンターウェイトとフルオートラフィングジフとラフィングジフがありました。ＡＲ−５５００Ｍの本体がいなかったのが残念ですが、もしかしたらＬＲ１１２００の作業シーンよりもこちらのクレーンで行われた作業の方が凄かったかもしれません。車に戻って次ぎどうしようかと考えてたのですが、もう愛知県に来ることも無いだろうと思い、ついでにと半田市にあるミックリースさんの所に行くところにしました。ここにはＬＲ１１２００の部材を常駐しているところなので、本体は豊田にいますがラフィングジフなどはあると思い半田市に向かいました。特に大きく迷うことなくミックリースさんにたどり着きました。ストックヤードに行くと、案の定ＬＲ１１２００の部材がたくさんありました。先ずは入口に置いてあるフックが目に入りました。２，３種類しかないのかなと思っていたらこんなにもバラエティー豊かにフックが揃えられていてビックリしました。今回の豊田での作業ではカウンターウェイトは半分しか使用していなかったので残りのカウンターウェイトが積み重ねられていました。そして、メインブームとラフィングブームが２０本以上並べられていました。また、ラフィングブームの起立用の補助台車もありました。ミックリースさんは主にクライミングクレーンを扱っていてストックヤードにもクライミングクレーンの部材が所狭しと並べられていました。また、積み込みようのクローラクレーンが常備いるようでした。ＬＲ１１２００の方のストックヤードにはＴＧ−１６００ＭにＡＲ−１０００Ｍが２台（その１，その２）あと、ＴＲ−２５０ＭにＬＴＭ１１００Ｎにクローラクレーンがいました。帰りしな、日本車輌の工場を見ると国産のパワーショベル１号機（その１，その２）が飾ってありました。その後車を走らせて他にクレーンがいないかなと探すと、SUMITOMOのST350MTが３台見つかりちょっとビックリしました。更に走らすと、朽ちたクレーンがあったので近づいてみるとなんとＫＯＭＡＴＳＵのクレーン（その１，その２，その３）でした。恐らく輸入品かと思いますが先ほどの日車のパワーシャベルといい昔の重機に出会えてビックリしました。その後知多半島道路−３号大高線−２号東山線−５号万場線−東名阪自動車道−清洲東ＩＣで下りて国道２２号線を北上して名神高速一宮ＩＣで乗って途中伊吹ＰＡで３０分ほど昼寝をして、草津ＳＡで休憩をして無事神戸に着きました。いつもの事ながら神戸製鉄所に寄ってみると三輪さんのＬＴＭ１４５０Ｎがラフィングジフを付けていました。そして、いつもの写真屋さんに１２本のフィルムを現像に出して家に着きました。